中國航天日——為中國航天喝彩

48年前的今天——1970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星東方紅1號發(fā)射成功，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。“東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。

為了紀念中國航天事業(yè)成就，發(fā)揚中國航天精神，銘記歷史，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，實現(xiàn)中國全球空天巨頭的夢想，2016年3月8日，國務院批復同意自2016年起，將每年4月24日設立為“中國航天日”。

1970年4月24日，我國自主研發(fā)的第一顆人造衛(wèi)星東方紅1號發(fā)射成功

半個世紀以來，中國的航天事業(yè)在一代又一代航天人的努力下取得了舉世矚目的成就，北航作為中國航空航天事業(yè)的中堅力量，為航天一線輸出了大量人才，做出了重要貢獻。

“長征”系列

長征系列運載火箭是中國自行研制的航天運載工具。長征運載火箭起步于20世紀60年代，是我國最早涉足的航天領域。1970年4月24日“長征一號”運載火箭首次發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星成功。長征火箭已經(jīng)擁有退役、現(xiàn)役共計4代17種型號。長征火箭具備發(fā)射低、中、高不同地球軌道不同類型衛(wèi)星及載人飛船的能力，并具備無人深空探測能力。低地球軌道運載能力達到14噸，太陽同步軌道運載能力達到15噸，地球同步轉移軌道運載能力達到14噸。截至2018年4月10日，我國長征系列運載火箭已飛行271次，發(fā)射成功率達94.83%。

長征二號F火箭發(fā)射

北航建校元老屠守鍔擔任長征二號總設計師，此后北航眾多杰出校友加入了“長征”系列事業(yè)。王永志院士擔任長征二號載人航天工程總師；荊木春擔任長征二號F火箭的總設計師；賀祖明擔任長征三號甲火箭總設計、岑拯出任長征三號甲系列火箭總指揮；施金苗擔任長征四號總指揮；李東擔任長征五號總設計師；張曉東擔任長征六號總體主任設計師；范瑞祥擔任長征七號運載火箭研發(fā)團隊總設計師……北航人為中國的“長征”系列立下了汗馬功勞。

“東方紅”系列

“東方紅一號”發(fā)射成功以后，“東方紅二號”與“東方紅三號”人造衛(wèi)星在1984年4月8日與1997年5月12日相繼發(fā)射成功。“東方紅”系列衛(wèi)星在近地軌道或地球同步軌道上執(zhí)行了包括測試、遠程遙感、無線通訊、氣象觀測和科學研究在內(nèi)的多項任務。北航57級校友、現(xiàn)北京航空航天大學宇航學院榮譽院長、博士生導師戚發(fā)軔院士參與了全部“東方紅”系列的研制工作，還親自組織了十余次衛(wèi)星發(fā)射任務，為中國的人造衛(wèi)星研制做出了重大貢獻。1992年，戚發(fā)軔院士擔任我國“神舟”飛船首任總設計師。

戚發(fā)韌院士

“神舟”系列

“神舟”系列飛船是中國自行研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術的飛船。“神舟”系列飛船采用三艙一段的構造，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統(tǒng)組成。與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

北京時間2003年10月15日，中國首個載人航天飛船神舟五號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，標志著中國成為世界上第三個把人送入太空的國家。北航校友白明生，擔任神舟五號飛船的總體主任設計師，同時，白明生也是神七飛船的副總設計師與天舟一號總設計師，為中國的航天事業(yè)做出了杰出貢獻。

北京時間2005年10月12日上午9點，神舟六號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務的載人飛船。北航校友王勁榕擔任神舟六號載人飛船系統(tǒng)綜合測試副主任設計師。

北京時間2012年6月18日下午，我國第一個目標飛行器和空間實驗室天宮一號與神舟九號對接成功，北航2017級人機與環(huán)境工程博士、航天員劉旺操作飛船姿態(tài)控制手柄，對組合體飛行姿態(tài)進行控制試，是中國航天員首次在空間實施對飛行器的姿態(tài)控制。